Ford Almussafes, entre la incertidumbre global y la oportunidad industrial

En momentos de transformación profunda, es fácil buscar culpables simples para problemas complejos.

La situación de Ford Almussafes se ha convertido en un terreno fértil para titulares apresurados, lecturas superficiales y acusaciones cruzadas. Sin embargo, cuando se analizan los datos con rigor, emerge una realidad mucho más amplia: el futuro de la planta valenciana no depende de un único gobierno, ni de una decisión aislada, sino de un tablero global que está cambiando a una velocidad sin precedentes.

Un contexto industrial que ya no se parece al de ayer, donde Ford ya no es la misma compañía que llegó a Almussafes en 1976, pero la industria del automóvil tampoco lo es.

Ford Fiesta primer modelo de éxito de Almussafes

Electrificación, descarbonización, nuevas regulaciones, competencia asiática, tensiones geopolíticas y una transición energética sin hoja de ruta clara han convertido cada decisión industrial en un ejercicio de riesgo calculado.

Europa debate si el hidrógeno será viable, si la electrificación debe acelerarse o frenarse, o si la multienergía es la única salida realista.

Mientras tanto, los fabricantes necesitan certezas que hoy no existen. Y Ford, como cualquier multinacional, mueve ficha allí donde encuentra estabilidad, incentivos y visión estratégica.

La tormenta perfecta: logística, energía y geopolítica. La escalada bélica en Oriente Medio ha disparado los costes logísticos, obligando a desviar rutas marítimas y encareciendo materias primas y energía.

Para una planta como Almussafes, profundamente integrada en cadenas globales de suministro, cada alteración en estos factores es crítica.

A ello se suma un escenario internacional marcado por tensiones comerciales.

Si Estados Unidos endurece su política económica, Ford —empresa estadounidense— podría priorizar inversiones en mercados más alineados con su estrategia nacional.

No es un detalle menor: la compañía cuenta con plantas en Alemania, Rumanía, Turquía y Reino Unido, todas compitiendo por los mismos proyectos.

El Ford Kuga es el único modelo de Ford que se produce en la planta de Almussafes

Pero, ahora bien, una pregunta que lo resume todo, de cómo está la situación actual es: ¿Qué coche fabricará Almussafes?

Hoy por hoy, no hay respuesta. Y esa es, precisamente, la raíz de la inquietud.

Las opciones que desde IBC & Partners pueden tener cabida y están sobre la mesa, pero ninguna garantiza estabilidad por sí sola:

•        Un híbrido confirmado para 2026, pero insuficiente en volumen.

•        Un modelo multienergía anunciado para 2027, aún sin detalles.

•        Eléctricos retrasados por la caída de la demanda europea.

•        Hidrógeno sin una estrategia industrial clara.

•        Negociaciones con fabricantes asiáticos, que podrían abrir nuevas vías.

La incertidumbre no es local: es global. Y Ford todavía no ha definido su estrategia europea definitiva.

Por otro lado, al mismo tiempo también nos surge otra cuestión importante de fondo ¿Está el Gobierno facilitando la salida de Ford?

Esta es la pregunta que más se repite en despachos, tertulias y conversaciones informales, entre responsables, distribuidores, y empresas que aprovisionan de primer equipo a las plantas de producción en España, es muy habitual. Pero la respuesta, basada en los datos, es clara:

“No”, pero Sánchez, con su política exterior, está provocando un cambio en este escenario, uniendo sus esfuerzos a otros agentes, como la patética exigencia generada por la Comisión Europea de favorecer únicamente la propulsión eléctrica.

Desde este foro quiero recordarle al Gobierno que la planta de Ford en Almussafes sostiene cerca de 10.000 empleos, entre puestos directos e indirectos vinculados a su parque de proveedores.

Hablamos de un motor industrial y social de enorme relevancia para la Comunidad Valenciana y para el país.

Es una realidad que debería hacerles reaccionar y actuar con la responsabilidad que este sector estratégico exige. La situación de Almussafes no nace en Madrid, sino en Detroit, Bruselas, Pekín y Oriente Medio, pero entendemos que el Madrid debería de mover ficha.

Es el resultado de una combinación de factores globales: estrategia corporativa, transición industrial europea, competencia asiática, tensiones geopolíticas, falta de claridad tecnológica y ahora la ignorancia de Sánchez.

Reducirlo a una decisión política nacional es ignorar la magnitud del desafío. Pero en este caso sí se aplica la máxima de que no hay peor ciego que quien no quiere ver.

Las decisiones adoptadas en los últimos años, por el Gobierno de Sánchez,  en materia de política industrial, han resultado profundamente perjudiciales para España y para su tejido productivo, donde ha resultado ser un auténtico cáncer industrial

Pero tenemos que pensar en positivo: la oportunidad sigue ahí.

A pesar del escenario complejo, Almussafes no está sentenciada. La planta tiene talento, experiencia, productividad y un ecosistema de proveedores que pocas regiones europeas pueden igualar.

Esta planta históricamente ha conseguido Importantes logros premios y reconocimientos a la calidad de su ingeniería tanto dentro de todas las plantas del grupo Ford como a nivel mundial.

Tenemos que recordar que esta planta ha llegado a producir 450.000 vehículos en el año de 2015, frente a los escasos 98.000 producidos en ejercicio de 2025. Este escenario da mucho que pensar

La ingeniería española está a la vanguardia en procesos productivos como es en el sector del automóvil.

Pero Almussafes necesita algo más: políticas industriales que enamoren, que atraigan inversión, que den certidumbre y que conviertan a la Comunidad Valenciana en un territorio irresistible para asignar nuevos modelos, frente otras plantas del Grupo que están haciendo sus deberes.

El futuro de la planta de Ford en Almussafes dependerá de tres factores:

•        La estrategia final que adopte Ford en Europa.

•        La capacidad de España y la Comunidad Valenciana para ofrecer un entorno competitivo.

•        La rapidez con la que se tomen decisiones industriales que aporten estabilidad.

Un futuro incierto, pero no escrito. Almussafes ha superado crisis antes, y en ocasiones con extrema complejidad.

Desde nuestro punto de vista, en esta ocasión también lo hará de nuevo si se alinean visión, estrategia y compromiso.

La industria del automóvil vive una revolución histórica y, en ese tablero global, cada movimiento cuenta. La planta valenciana aún puede jugar un papel protagonista, pero el tiempo —y las decisiones— serán determinantes.

El desenlace no está escrito. Y eso, en sí mismo, es una oportunidad.