Rodalies recupera parcialmente el servicio tras dos días de caos, pero persisten tensiones laborales y retrasos en Cataluña
Después de 48 horas sin trenes en Rodalies en Cataluña tras un grave accidente ferroviario en Gelida (Barcelona) que costó la vida a un maquinista en prácticas y otro mortal en Adamuz (Córdoba), el servicio ha empezado a reanudarse este viernes 23 de enero, aunque con retrasos y operaciones graduales. La paralización de los cercanías ha puesto de manifiesto tensiones profundas entre los maquinistas, Renfe, Adif y la Generalitat, que han reclamado garantías de seguridad antes de volver a operar.
Tras dos días de suspensión total del servicio de Rodalies en Cataluña, que afectó a unos 400.000 usuarios diarios y provocó caos en el transporte y atascos en las principales vías de acceso a Barcelona, el servicio de trenes de cercanías se ha reanudado de forma progresiva desde este viernes. Varios tramos —como la **línea R2 norte— comenzaron a operar primero, mientras que otras líneas todavía presentan demoras y operan de forma parcial, según han confirmado Renfe y las autoridades.
La paralización se produjo tras el descarrilamiento mortal de un tren de la línea R4 en Gelida el martes por la noche, donde un muro derruido por las intensas lluvias impactó contra el convoy y acabó con la vida de un maquinista en prácticas e hirió a decenas de pasajeros. Este accidente, sumado al reciente siniestro en Adamuz (Córdoba), generó una alarma extraordinaria en el colectivo de maquinistas, que exigieron garantías escritas de seguridad de las vías e infraestructuras antes de volver a operar.
La negociación entre Renfe, Adif, la Generalitat y el sindicato mayoritario de maquinistas (SEMAF) fue intensa. El sindicato sostuvo que la operadora sabía que no habría servicio sin nuevas inspecciones de seguridad y que solo tras un acuerdo para realizar comprobaciones extraordinarias de la red ferroviaria y certificar la seguridad se podía reanudar la circulación. Por su parte, la consejera de Territori, Sílvia Paneque, sostuvo que estas supervisiones ya se estaban llevando a cabo y que la reactivación dependería de sus resultados.
A pesar de que el servicio ha comenzado a reiniciarse, persisten retrasos en varias líneas y ajustes operativos, y algunas (como la R4 y la R7) siguen sin funcionar completamente a primera hora de este viernes. El restablecimiento también se apoya en medidas temporales adicionales, como refuerzos de autobuses y modificaciones en el transporte público alternativo para compensar las interrupciones, según confirman fuentes institucionales.
El episodio puso además de manifiesto las tensiones existentes sobre el traspaso de competencias de Rodalies a la Generalitat, con maquinistas expresando preocupación por su estatus laboral y las condiciones de seguridad bajo un entorno de cambio institucional. Esta tensión se une a las discusiones más amplias sobre el estado de la infraestructura ferroviaria española en un contexto de múltiples accidentes recientes.
Mientras tanto, las negociaciones con el Sindicato Español de Maquinistas (SEMAF) continúan, y el colectivo mantiene su convocatoria de huelga nacional del 9 al 11 de febrero para exigir mejoras en los estándares de seguridad ferroviaria tras los accidentes mortales de Adamuz y Gelida, que han puesto sobre la mesa problemas estructurales en la red según sus portavoces.
El restablecimiento parcial de Rodalies representa un paso hacia la normalización tras dos días de caos y parálisis total del servicio, pero el conflicto laboral y la inseguridad percibida entre los maquinistas y partes implicadas indican que todavía quedan puntos de fricción importantes para garantizar la operatividad del sistema y la confianza de los usuarios.
