Al menos 68 muertos y 15 heridos graves en el choque entre un AVE y un Iryo en Urda

El balance oficial asciende a 68 fallecidos, 24 de ellos en el AVE de Renfe y 44 en el Iryo. Los servicios de emergencia esperan autorización judicial para mover con grúas los coches destrozados y comprobar si quedan más víctimas. La circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanece interrumpida y Semaf mantiene la huelga de maquinistas convocada para este jueves.

El número de fallecidos en el accidente ferroviario ocurrido este miércoles en Urda, Toledo, ha aumentado hasta 68, según el último balance oficial comunicado por el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page. De las víctimas mortales confirmadas, 24 viajaban en el AVE de Renfe y 44 en el tren de Iryo que circulaba por delante.

El balance continúa siendo provisional porque los servicios de emergencia todavía no han podido revisar completamente algunos de los coches accidentados. Los bomberos y la Unidad Militar de Emergencias esperan autorización judicial para mover con grúas los vagones y examinar las zonas que permanecen ocultas bajo las estructuras deformadas y los amasijos de hierro.

García-Page ha anunciado también la incorporación de unidades caninas, que buscarán posibles supervivientes y ayudarán a localizar los cuerpos que puedan permanecer bajo los coches. Los trabajos continuarán durante la tarde y la noche y podrían prolongarse durante varios días, tanto por la dificultad para desplazar los vehículos como por la necesidad de conservar las pruebas de la investigación.

El último balance sanitario incluye 15 heridos clasificados con código rojo y, por tanto, en estado grave, además de 53 personas atendidas con código amarillo. El resto presenta lesiones leves. A media tarde solo permanecían cuatro o cinco afectados en el centro deportivo habilitado en Urda, donde también se está prestando información y asistencia psicológica a los familiares.

544 personas en los dos trenes

El accidente se produjo alrededor de las 8.53 horas en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, entre Mora y Orgaz y Urda. El AVE 2080 de Renfe había salido de Madrid-Puerta de Atocha a las 8.00 horas con destino Sevilla y transportaba a unos 397 viajeros. El Iryo 6076 había partido seis minutos antes con el mismo destino y llevaba a 147 personas, entre ellas un bebé. En conjunto, viajaban en ambos trenes aproximadamente 544 personas.

El AVE alcanzó por detrás al Iryo, que se encontraba detenido en la misma vía. La violencia de la colisión provocó el descarrilamiento de varios coches de los dos convoyes y la caída de algunos de ellos por un terraplén. La deformación de las estructuras y la posición en la que quedaron los vagones han dificultado el acceso de los equipos de rescate, la evacuación de los heridos y la recuperación de las víctimas mortales.

Los pasajeros que podían ser evacuados ya han sido trasladados fuera de los trenes. La intervención se concentra ahora en estabilizar los vehículos, abrir accesos para la maquinaria pesada y levantar de manera controlada los coches. Antes de realizar estas operaciones es necesario que la autoridad judicial documente la escena y autorice cualquier movimiento que pueda alterar las pruebas.

En el dispositivo participan bomberos de Toledo y Ciudad Real, Guardia Civil, Policía Nacional, Protección Civil, recursos sanitarios, Cruz Roja y alrededor de 200 militares de la Unidad Militar de Emergencias, apoyados por unos 70 vehículos y medios especializados. La UME está colaborando en la apertura de accesos, la estabilización del entorno y el movimiento de elementos ferroviarios de gran tonelaje.

Plan Territorial de Emergencia

El Gobierno regional mantiene activado el Plan Territorial de Emergencia de Castilla-La Mancha, PLATECAM, en fase de emergencia y situación operativa 2. Este nivel permite coordinar los medios autonómicos con los recursos estatales incorporados al dispositivo y centralizar las decisiones en el puesto de mando avanzado instalado en la zona.

La investigación judicial corresponde a la plaza número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz, que se encontraba de guardia cuando ocurrió el accidente. Se han formado cinco equipos integrados por magistrados, letrados de la Administración de Justicia y médicos forenses para atender las diligencias, los levantamientos de cadáveres y la identificación de las víctimas.

La Guardia Civil ha habilitado oficinas ante mortem en Madrid, Sevilla, Córdoba y Toledo para recibir denuncias de desaparición, documentación personal y muestras de ADN. Los cuerpos están siendo trasladados al Instituto de Medicina Legal de Toledo, donde se ha instalado un dispositivo de apoyo para acelerar las autopsias y las identificaciones.

La investigación técnica deberá reconstruir la secuencia completa de circulación y analizar los registros de los dos trenes, la señalización, las comunicaciones, las órdenes emitidas desde el control de tráfico y el estado de los sistemas ferroviarios. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios deberá desarrollar este trabajo con independencia de las diligencias judiciales, destinadas a determinar si existieron responsabilidades penales.

Circulación interrumpida entre Madrid y Andalucía

La circulación permanece interrumpida en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía y no existe una previsión para su restablecimiento. Todos los trenes afectados han quedado detenidos en estaciones del recorrido y las compañías han cancelado los servicios previstos en el corredor. Los tramos de alta velocidad Madrid-Toledo y Málaga-Sevilla continúan funcionando con normalidad, según la información publicada por Adif.

El corte afecta a las conexiones de Madrid con Ciudad Real, Puertollano, Córdoba, Sevilla, Málaga, Granada, Cádiz, Huelva, Almería y otros destinos del sur. La reapertura dependerá no solo de la retirada de los trenes accidentados, sino también de la inspección de la vía, la plataforma, la catenaria, los equipos de señalización y el resto de las instalaciones dañadas.

Estas tareas requerirán grúas ferroviarias y maquinaria pesada, además de comprobaciones geométricas y pruebas de seguridad antes de autorizar de nuevo el paso de trenes. La magnitud de los daños impide establecer por ahora un plazo fiable para recuperar la circulación normal.

Adif ha habilitado puntos de atención a afectados en las estaciones de Madrid-Puerta de Atocha Almudena Grandes, Sevilla-Santa Justa, Córdoba-Julio Anguita y Málaga-María Zambrano. Los teléfonos para familiares son el 900 10 10 20 de Renfe y el 900 001 403 de Iryo.

Sánchez dice que el accidente es “inasumible” y anuncia que responderá “con contundencia”

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha decretado tres días de luto oficial y ha anunciado una investigación para esclarecer las circunstancias del accidente. «Vamos a llegar hasta el final y, si ha habido negligencias, se sabrán; si ha habido fallos en el sistema de seguridad, se responderá con contundencia», declaró desde el puesto de mando avanzado. Sánchez consideró «inasumible» que España haya sufrido dos accidentes ferroviarios de esta magnitud durante el mismo año, después del siniestro de Adamuz del pasado enero.

El accidente vuelve a situar bajo examen el proceso de renovación de la línea Madrid-Sevilla. El Sindicato Ferroviario llevaba meses reclamando una auditoría independiente de las actuaciones realizadas en el corredor después del accidente de Adamuz. Su secretario general, Rafael Escudero, ha pedido revisar cómo se utilizaron los más de 700 millones de euros destinados a la modernización de la infraestructura.

El Ministerio cifró aquella inversión en 780 millones de euros, distribuida en 89 contratos relacionados con la plataforma, la vía, la energía, la señalización, el control y las telecomunicaciones. La petición sindical no demuestra que las obras estén relacionadas con el accidente de Urda, pero plantea la necesidad de comprobar qué actuaciones se completaron, cuáles siguen pendientes y cuál es el estado actual de los diferentes subsistemas.

Se mantiene la huelga de maquinistas mañana

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios, Semaf, ha confirmado que mantiene la huelga de 24 horas convocada en Renfe para este jueves 29 de octubre. La organización ha expresado su consternación por el accidente, ha pedido prudencia hasta que se conozcan los resultados de la investigación y ha instado a los maquinistas a extremar las precauciones.

Semaf ha anunciado también que estudia nuevas actuaciones relacionadas con la seguridad ferroviaria. La huelga estaba convocada con anterioridad al accidente para reclamar el cumplimiento de los acuerdos alcanzados después de Adamuz, mejoras en los protocolos ante situaciones de riesgo, una mayor coordinación de las comunicaciones y medidas para reforzar la fiabilidad del material rodante.