España necesita un plan urgente para recuperar y modernizar sus carreteras
La red viaria española acumula un déficit histórico de conservación, con más de 225 millones de toneladas de asfalto y numerosos kilómetros en mal estado. ASEFMA y la Asociación Española de la Carretera (AEC) advierten sobre riesgos de seguridad y eficiencia, y reclaman un plan extraordinario de inversión para modernizar infraestructuras y avanzar en sostenibilidad.
El estado de las carreteras está estrechamente ligado a la calidad y cantidad de asfalto que se destina a su conservación y rehabilitación. Cuando la producción y la inversión en mezclas asfálticas no son suficientes, los firmes se degradan progresivamente: aparecen grietas, baches y deformaciones que comprometen la seguridad y la eficiencia del tráfico. En España, la insuficiencia en la producción de asfalto durante los últimos años ha contribuido de forma directa al deterioro de la red viaria, situándola en uno de sus momentos más críticos de las últimas décadas.
La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) ha alertado de que la producción de asfalto en España sigue siendo insuficiente para mantener la red viaria en condiciones óptimas. En 2025 se alcanzaron 18,6 millones de toneladas, un 9,2 % más que el año anterior, pero todavía lejos de los 32,5 millones necesarios. El déficit acumulado desde 2011 supera los 225 millones de toneladas, una cifra que el sector considera crítica para la seguridad, la eficiencia del transporte y la sostenibilidad ambiental.
Según la Asociación Española de la Carretera, más del 52 % de las carreteras interurbanas presentan daños graves o muy graves, lo que afecta a unos 54.000 kilómetros de vía, de los cuales 34.000 km requieren reparaciones inmediatas. El déficit económico para mantener la red asciende a más de 13.500 millones de euros, mientras que circular por carreteras deterioradas aumenta hasta un 12 % el consumo de combustible y alarga los tiempos de viaje, afectando tanto a conductores como a la economía logística.
La peor situación detectada desde finales de los ochenta
La Asociación Española de la Carretera (AEC) ya advirtió en julio de 2025 durante la presentación de un informe sobre la red viaria de una grave conclusión: los firmes están en la peor situación detectada desde finales de los ochenta, cuando se llevó a cabo el último gran Plan General de Carreteras. Para el presidente de la AEC, Juan Lazcano, el deterioro mostraba “una más que preocupante falta de atención a nuestro patrimonio viario”, “Estamos como en 1985” . La situación es grave y “no parece que pueda revertirse instalando carteles de advertencia”
Para revertir esta situación, ASEFMA propone un plan de inversión a ocho años que permita aumentar la producción anual de asfalto hasta cerca de 48 millones de toneladas, modernizar la red y realizar rehabilitaciones profundas en los firmes más deteriorados. La asociación subraya que estas actuaciones no solo mejoran la seguridad vial, sino que también reducen entre un 9 % y un 10 % el consumo energético del tráfico, evitando millones de litros de combustible y reduciendo las emisiones de CO₂.
El retraso de España en la produccion de asfalto, se refleja también en el contexto europeo. Según un informe de la European Asphalt Pavement Association (EAPA), España ocupa la sexta posición en producción, con una caída del 8,6 % en 2024 respecto a 2023. Además, solo un pequeño porcentaje de las mezclas empleadas son de alta durabilidad (SMA), frente a países como Austria o Dinamarca, y la adopción de tecnologías sostenibles y de economía circular se mantiene muy por debajo de la media europea.
“Conservar carreteras ya no es solo una cuestión de seguridad: es también una política climática”, subraya Juan José Potti, presidente de ASEFMA, que insiste en la urgencia de actuar para garantizar la eficiencia energética, la sostenibilidad y la calidad de la infraestructura vial en España.
